Potpisivanje memoranduma o razumijevanju između vlasti Republike Srpske i američkih investitora otvorilo je ključno pitanje u javnosti: ko je zapravo Gary Rabine i kako se njegova kompanija našla u priči o izgradnji Jadransko-jonske autoceste kroz Hercegovinu, projektu čija se vrijednost procjenjuje na stotine miliona, pa i milijarde dolara.
Memorandum je u Banjaluci potpisao ministar saobraćaja i veza RS Zoran Stevanović s predstavnicima američkih kompanija, među kojima je ključno ime upravo Rabine Group. Kao primarni cilj ove saradnje navedena je realizacija dionice Jadransko-jonske autoceste na pravcu Stolac – Trebinje.
Megaprojekt od 103 kilometra kroz dva entiteta
Jadransko-jonska autocesta predstavlja jedan od najvećih planiranih infrastrukturnih i saobraćajnih projekata u ovom dijelu Evrope. Kroz Bosnu i Hercegovinu projektovana je trasa ukupne dužine od oko 103 kilometra.
Plan je da se ova saobraćajnica odvaja od Koridora 5C kod Počitelja, te da preko Stoca i Trebinja vodi do granice s Crnom Gorom. Dok Federacija BiH već sprovodi pripremne radnje za prvu dionicu od Počitelja do Stoca, memorandum iz Banjaluke odnosi se na nastavak trase koji prolazi kroz teritoriju Republike Srpske prema Trebinju.
Od parkinga u SAD-u do balkanskih koridora: Ko je Gary Rabine?
Iako se u javnosti često povlače paralele s globalnim građevinskim gigantima, Gary Rabine ne vodi korporaciju ranga američkog Bechtela. On je poduzetnik s više od četiri decenije iskustva u sektoru asfaltiranja, održavanja cesta i komercijalne infrastrukture na tržištu Sjedinjenih Američkih Država.
-
Počeci: Njegova grupacija Rabine Group osnovana je 1981. godine kao mali porodični obrt za asfaltiranje prilaza i parkinga.
-
Rast: Vremenom se razvila u mrežu kompanija koje pokrivaju asfaltiranje, betonske radove, krovne konstrukcije i industrijske objekte širom Amerike, ostvarujući stotine miliona dolara prihoda godišnje.
Ključna razlika: Za razliku od kompanija kao što su Bechtel, Vinci, Strabag ili kineski CRBC, Rabine Group u svojim javno dostupnim referencama nema ranije realizovane međunarodne megaprojekte poput evropskih autocestovnih koridora, velikih tunela ili željeznica.
Ipak, Rabine je nedavno u jednom američkom podcastu potvrdio svoj direktni interes za Balkan, otkrivši da je boravio u Srbiji, Republici Srpskoj i Crnoj Gori, gdje analizira infrastrukturne projekte vrijedne od 500 miliona do tri milijarde dolara. Tom prilikom je priznao da su ga saradnici pitali zašto se s poslova vrijednih nekoliko miliona dolara prebacuje na megaprojekte, na šta je odgovorio da vjeruje kako može okupiti iskusan međunarodni tim stručnjaka za mostove i tunele.
Politički profil: Veza s Donaldom Trumpom
Pored biznisa, Rabine je prepoznatljiv po svom političkom angažmanu unutar Republikanske stranke. Tokom 2022. godine kandidovao se za guvernera savezne države Illinois na izrazito konzervativnoj platformi, otvoreno se pozivajući na podršku Donalda Trumpa.
Američki mediji, poput portala The Illinoize, navodili su da je Rabine godinama djelovao kao uticajan donator koji je pomagao u prikupljanju miliona dolara za Trumpove predsjedničke kampanje, a tokom vlastite kampanje imao je i privatan sastanak s Trumpom u Mar-a-Lagu na Floridi. Ipak, Trump je u završnici tih predizbora podržao njegovog protivkandidata Darrena Baileyja, što pokazuje da je Rabine blizak Trumpovom političkom krugu, ali da ne pripada njegovom najužem jezgru.
Otvorena pitanja za budućnost projekta
Pojava Rabine Group u hercegovačkom projektu izazvala je pažnju ekonomskih analitičara upravo zbog prirode poslova koje ova firma obavlja u SAD-u.
Ostaje otvoreno pitanje da li je ovaj memorandum tek inicijalni korak ka formiranju šireg i snažnijeg međunarodnog konzorcija partnera, ili vlasti u Banjaluci u američkom poduzetniku vide direktnog nosioca projekta koji bi trebao u potpunosti izmijeniti saobraćajnu i ekonomsku sliku Hercegovine.
